• 加工KP45t转弯轨道电动平车 KPDZ直流低压电动平车 10吨地轨车

    详细信息

     型号:KP  品牌:其他  加工定制:是  
     输送能力:20吨 t/h *大搬运量:15吨 t/次 外形尺寸:4000*2500 m 
     重量:3吨 kg 适用领域:车间 室外   

    加工KP45t转弯轨道电动平车 KPDZ直流低压电动平车 10吨地轨车
    关于我们:

    KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置(主动轮对)、被动轮对、电气控制等组成。
    加工KP45t转弯轨道电动平车 KPDZ直流低压电动平车 10吨地轨车        

    车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构,通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁,采取八点承载,车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接,这种结构有效降低了台面高度。

    传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端,便于总成检修,并便于改装。

    电动平车前后各设一个连接挂钩,必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
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    KPJ平车(附图1)由电缆卷筒供电,KPX平车(附图2)由蓄电池组供电,KPD平车(附图3)由低压轨道供电,轮轴采取绝缘措施,增加导电装置而成,车上备有升压变压器(KPDZ为整流装置)。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。

    操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
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    3.2.1被动轮对

    KPD电动平车轮对结构见附图4,车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫,绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成,车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质,车轮材料采用55号优质铸钢,车轮表面淬火,轴承为双列向心球面滚子轴承,能自动补偿车架的变形偏差。

    轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下,每侧用四个螺栓固定,这种结构有效降低了台面高度,侧向稳定性、轴承承载能力提高,车架受力有利。

    KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。其结构与KPD相似。
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    3.2.2轨距

    按有关规定,轨距应在轨道内侧顶面下16mm处测量。直线段为1435mm,曲线段按曲率半径规定如下表:

    曲率半径m

    大于651

    650--451

    450--351

    小于350

    轨距mm

    1435

    1440

    1445

    1450

    按以上标准,轨距偏差上为+6mm,下为-2mm。对于不通火车的地段,曲线半径小于150m时曲线段轨距为1455mm。曲线半径小于100m时曲线段轨距为1460mm。铺设轨道坡度不应大于千分之二。

    载重6t,10t的平车除标准轨距外,还设计了762mm的窄轨距。

    3.3传动减速装置(主动轮对)     

    KPJ、KPX平车传动装置见附图5,KPD平车只是车轮和车轴间加绝缘措施,其余均相同。

    传动形式为一级V带减速加两级齿轮减速。电机通过三角V带传动两级齿轮减速器,电机固定在减速器机体高速侧,可借张紧螺栓张紧皮带。

    减速器为平车专用抱轴式硬齿面减速器,其输出轴即为主动轮对的车轴,齿轮为硬齿面圆柱齿轮,具有体积小,传递功率大、疲劳强度好的优点。大齿轮材料40 Cr,小齿轮20Cr。减速器和主动轮对组成一个传动装置总成。通过扁担轴承座安装在车架横梁下,每侧用四个螺栓固定。
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    3.4连接牵引挂钩

    电动平车前后各设一个连接挂钩,必要时可以牵引其他平车或被牵引。特别注意当平车被牵引时,务必先解除制动,以防齿轮或三角V带损坏。并且不要超过平车的额定速度,否则使电机出于超速旋转状态而可能损坏。
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    3.5导电装置

    导电装置(附图6)只用于KPD(S、Z)低压轨道供电平车,它将轨道馈送的36V交流电引接到平车上并通过电缆送至车载电控。导电装置主要由铜质摩电块和滑柱组成,借助于在轨道上滑动的摩电块导电,滑柱可在导框内上下滑动,以保证摩电块始终与钢轨可靠接触。摩电块磨损较大时,可转过90度再用。导电装置和车架是绝缘的。

    平时注意检查滑柱上下滑动是否灵活,必要时加适量润滑脂。
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