• B2SV11减速机

    详细信息

     品牌:寅通  加工定制:是  类别:齿轮减速机  
     型号:B2SV11  齿轮类型:斜齿轮减速机  安装形式:立式  
     布局形式:同轴式  齿面硬度:硬齿面  用途:减速机  
     输入转速:1400 rpm 额电功率:1.5KW kw 输出转速范围:1.4 rpm 
     许用扭矩:260NM N.m 使用范围:电厂斗轮堆取料机  级数:单级  
     减速比:1:10    

    B2SV11减速机【服务4000-700-696 QQ:---】寅通减速机(上海)有限公司采用模块组合定制,可替代SEW的M、MC和Flender弗兰德的SIEMENS西门子减速机H、B系列产品,尺寸可完全通用。寅通减速机完全替代进口,我厂引进德国技术,先后新建硬齿面磨削生产线以及磨齿、箱体、中轴、调质生产线,加强与国际间的技术合作,不断开展技术创新和管理创新,使减速机的制造技术达到国内领先水平。
    〖产地〗:上海,苏州
    〖包装〗:木箱包装
    〖重量〗:20KG以上
    〖材料〗:高强度铸钢
    〖物流〗:全国各地配送,供方承担运费
    〖安装〗:万能安装


    K系列螺旋锥齿轮减速机   伞齿轮式齿轮马达

    K38  KF38  KA38  KAD38  KAF38  KAZ38  KAS38  KADS38  KAFS38  KAZS38

    K48  KF48  KA48  KAD48  KAF48  KAZ48  KAS48  KADS48  KAFS48  KAZS48

    K68  KF68  KA68  KAD68  KAF68  KAZ68  KAS68  KADS68  KAFS68  KAZS68

    K88  KF88  KA88  KAD88  KAF88  KAZ88  KAS88  KADS88  KAFS88  KAZS88

    K108  KF108  KA108  KAD108  KAF108  KAZ108  KAS108  KADS108  KAFS108  KAZS108

    K128  KF128  KA128  KAD128  KAF128  KAZ128  KAS128  KADS128  KAFS128  KAZS128

    K148  KF148  KA148  KAD148  KAF148  KAZ148  KAS148  KADS148  KAFS148  KAZS148

    K168  KF168  KA168  KAD168  KAF168  KAZ168  KAS168  KADS168  KAFS168  KAZS168

    K188  KF188  KA188  KAD188  KAF188  KAZ188  KAS188  KADS188  KAFS188  KAZS188
    K系列螺旋锥齿轮减速机其轮齿的齿线为圆弧重叠系数大、磨损均匀、噪声小、传动平稳,***适宜用于传递两相交轴之间的回转运动。该机广泛应用于各行业机械高速重载中,并能与各种减、变速机组合,满足不同条件要求的场所.节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达200KW,能耗低,性能优越,减速效率高达95%以上, 振动小,刚性铸铁箱体,齿轮表面经高频热处理,经过精密加工,构成了斜齿轮,伞齿轮

    技术参数

    功 率:0.12KW~200KW 

    转 矩:10N·m~58500N·m

    输出转速:0.08~263r/min

    结构形式

    K-轴伸式、底脚安装,

    KA-轴装式联接,

    KF-轴伸式、法兰安装,

    KAF-轴装式、法兰安装,

    D-表示轴输入。
    S系列斜齿-涡轮蜗杆减速机  涡轮蜗杆齿轮马达

    C38  CF38  CA38  CAD38  CAF38  CAZ38  CAS38  CADS38  CAFS38  CAZS38

    C48  CF48  CA48  CAD48  CAF48  CAZ48  CAS48  CADS48  CAFS48  CAZS48

    C68  CF68  CA68  CAD68  CAF68  CAZ68  CAS68  CADS68  CAFS68  CAZS68

    C88  CF88  CA88  CAD88  CAF88  CAZ88  CAS88  CADS88  CAFS88  CAZS88

    R系列斜齿轮硬齿面减速机   同轴式齿轮马达

    E38  EF38  EZ38  E48  EF48  EZ48  E68  EF68  EZ68  E88  EF88  EZ88  E108  EF108  EZ108  E128  EF128 
    F系列平行轴斜齿轮减速机  平行轴式齿轮马达

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    FDZ128B  FZZ128B  FDF128B  FZF128B  FDA128B  FZA128B  FDAF128B  FZAF128B  FDAZ128B  FZAZ128B  FDAS128B  FZAS128B  FDAFS128B  FZAFS128B  FDAZS128B  FZAZS128B

    FDZ148B  FZZ148B  FDF148B  FZF148B  FDA148B  FZA148B  FDAF148B  FZAF148B  FDAZ148B  FZAZ148B  FDAS148B  FZAS148B  FDAFS148B  FZAFS148B  FDAZS148B  FZAZS148B

    FDZ168B  FZZ168B  FDF168B  FZF168B  FDA168B  FZA168B  FDAF168B  FZAF168B  FDAZ168B  FZAZ168B  FDAS168B  FZAS168B  FDAFS168B  FZAFS168B  FDAZS168B  FZAZS168B

    FDZ188B  FZZ188B  FDF188B  FZF188B  FDA188B  FZA188B  FDAF188B  FZAF188B  FDAZ188B  FZAZ188B  FDAS188B
    同型号FLENDER减速机,弗兰德减速机,FLENDER减速器,FLENDER齿轮马达,FLENDER齿轮减速器,FLENDER齿轮减速机 FLENDER齿轮箱FLENDER减速电机 产品有 K38 KA38 KF38 KAD38 KAF38 KAZ38 KAS38 KADS38 KAFS38 KAZS38 K48 KA48 KF48 
    Z28减速机  Z38减速机  Z48减速机Z58减速机Z68  减速机Z78减速机Z88  减速机Z98减速机Z108  减速机Z118减速机Z128 减速机 Z138减速机Z148减速机Z158减速机Z168  减速机
    ZF28减速机ZF38减速机  ZF48减速机ZF58减速机ZF68减速机ZF78减速机ZF88  减速机ZF98减速机  ZF108  减速机ZF118减速机ZF128减速机ZF138减速机  ZF148减速机ZF158减速机ZF168减速机
    KAFS108 KAZS108 K128 KA128 KF128 KAD128 KAF128 KAZ128 KAS128 KADS128 KAFS128 KAZS128 K148 KA148 KF148 KAD148 KAF148 KAZ148 KAS148 KADS148 KAFS148 KAZS148 K168 KA168 KF168 KAD168 KAF168 KAZ168 KAS168 KADS168 KAFS168 KAZS168 K188 KA188 KF188 KAD188 KAF188 KAZ188 KAS188 KADS188 KAFS188 KAZS188 
    德国FLENDER减速机 K68 KA88 KAD108 KAS128系列减速机 
    K188 KF188 KA188 KAD188 KAF188 KAZ188 KAS188 KADS188 KAFS188 KAZS188   C38 CF38 CA38 CAD38 CAF38 GAZ38 CAS38 CADS38 CAFS38 CAZS38  **8 CF48 CA48 CAD48 CAF48 GAZ48 CAS48 CADS48 CAFS48 CAZS48   C68 CF68 CA68 CAD68 CAF68 GAZ68 CAS68 CADS68 CAFS68 CAZS68 C88 CF88 CA88 CAD88 CAF88 GAZ88 CAS88 CADS88 CAFS88 CAZS88 FDZ38 FZZ38 FDF38 FZF38 FDA38 FZA38 FDAF38 FZAF38 FDAZ38 FZAZ38 

    基本型号:
    H1SH3 H1SH5 H1SH7 H1SH9 H1SH11 H1SH13 H1SH15 H1SH17 H1SH19
    H2SH4 H2SH5 H2SH6 H2SH7 H2SH8  H2SH9  H2SH10 H2SH11 H2SH12 H2SH13 H2SH14 H2SH15 H2SH16 H2SH17 H2SH18 H2SH19 H2SH20 
    H3SH5 H3SH6 H3SH7 H3SH8 H3SH9  H3SH10 H3SH11 H3SH12 H3SH13 H3SH14 H3SH15 H3SH16 H3SH17 H3SH18 H3SH19 H3SH20 
    H4SH7 H4SH8 H4SH9 H4SH10 H4SH11 H4SH12 H4SH13 H4SH14 H4SH15 H4SH16 H4SH17 H4SH18 H4SH19 H4SH20 
    B2SH4 B2SH5 B2SH6 B2SH7 B2SH8  B2SH9 B2B2SH10 B2SH11 B2SH12 B2SH13 B2SH14 B2SH15 B2SH16 B2SH17 B2SH18 
    B3SH4 B3SH5 B3SH6 B3SH7 B3SH8  B3SH9  B3SH10  B3SH11 B3SH12 B3SH13 B3SH14 B3SH15 B3SH16 B3SH17 B3SH18 B3SH19 B3SH20 
    B4SH5 B4SH6 B4SH7 B4SH8 B4SH9 B4SH10 B4SH11 B4SH12 B4SH13 B4SH14 B4SH15 B4SH16 B4SH17 B4SH18 B4SH19 B4SH20
    技术参数:

     

    速比范围:H系列1.25~450,B系列 5~400
    扭矩范围:H系列2~900 kNm,B系列5.8~900 kNm 
    功率范围:H系列4~5000 kW,B系列2.8~3000kW

     

    性能说明:

    HB系列大功率减速机的特点:
    1.机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效;
    2.热交换性能好,散热快;
    3.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;
    4.传动速比大、扭矩大、承受过载能力高;
    5.运行平稳,噪音小,经久耐用;
    6.适用性强、安全可靠性大。

     

    性能特点:
    ◆ 采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。
    ◆ H、B系列工业齿轮箱采用通用设计方案, 实现平行轴、直交轴通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。
    ◆ H、B标准工业齿轮箱有3~26型规格,减速传动级数有1~4级,速比1.25~450。
    ◆ 安装方式:底座安装、中空轴安装、摆动底座安装、扭力臂安装。
    ◆ 输入方式:电机联接法兰、轴输入。
    ◆ 输出方式:带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。
    ◆ 可按客户要求配逆止器。和R、K系列组合得到更大的速比。

    应用领域
    减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置,行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机,也包括了各种专用传动装置,如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
    我国减速机行业发展历史已有近40年,在国民经济及国防工业的各个领域,减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。
    潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争,在残酷的市场争夺中,减速机行业企业必须加快淘汰落后产能,大力发展高效节能产品,充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇,加大产品更新力度,调整产品结构,关注国家产业政策,以应对复杂多变的经济环境,保持良好发展势头。
    减速机使用技巧
    1、在运转200~300小时后,应进行*次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用;
    2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为完全冷却后,油的粘度增大,放油困难。注意:要切断传动装置电源,防止无意间通电;
    3、工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转;

    4、用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行。

    维护
    润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
    不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
    油位检查:
    1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却;
    2、移去油位螺塞检查油是否充满;
    3、安装油位螺塞。
    油的检查:
    1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却;
    2、打开放油螺塞,取油样;
    3、检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快更换;
    4、对于带油位螺塞的减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。

    油的更换:

    冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

    1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止;
    注意:换油时减速机仍应保持温热;
    2、在放油螺塞下面放一个接油盘;
    3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;
    4、将油全部排除;
    5、装上放油螺塞;
    6、注入同牌号的新油;
    7、油量应与安装位置一致;
    8、在油位螺塞处检查油位;

    9、拧紧油位螺塞及通气器。

    故障处理
    由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,*主要的几种是:
    1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;
    2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;
    3、减速机传动轴轴承位磨损;
    4、减速机结合面渗漏。
    针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。
    而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
    减速机漏油的原因分析
    1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
    2、减速机结构设计不合理
    1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;
    2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;
    3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;
    4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。
    3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
    4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
    治理减速机漏油的对策
    1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。
    2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
    3、改进轴封结构
    1)输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
    2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。
    4、采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。
    5、认真执行检修工艺:在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。

    6、擦拭:减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。

    噪音处理
    减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至*小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。
    经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至*小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题,也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂,它是一种极好的齿轮箱添加剂,可以在部件上形成一种惰性材料薄膜,从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
    安装方法
    在减速机家族中,行星减速机以其体积小,减速范围广,精度高等诸多有点,而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下,主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里,有的用户在使用减速机时,由于违规安装等人为因素,而导致减速机的输出轴折断了,使企业蒙受了不必要的损失。因此,为了更好的帮助广大用户用好减速机,向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
      正确的安装,使用减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。因此,在安装行星减速机时,请务必严格按照下面的安装使用相关事项,认真地装配和使用。
      *步
      安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
      第二步
      旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。
      第三步
      将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致,且二者外侧法兰平行。如同心度不一致,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。
      在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓*后逐个旋紧四个安装螺栓。*后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。
    1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;
    2、反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;
    3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。
    正确的安装,使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。
    1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;
    2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。*好不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;
    3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;
    4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。

    经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。

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