• NMRV系列减速机

    详细信息

     品牌:恒烨  加工定制:是  类别:涡轮蜗杆减速机  
     型号:NMRV  齿轮类型:圆柱齿轮减速机  安装形式:卧式  
     布局形式:同轴式  齿面硬度:硬齿面  用途:减速机  
     输入转速:1000 rpm 额电功率:1.5 kw 输出转速范围:100 rpm 
     许用扭矩:1.8 N.m 使用范围:各行各业  级数:双级  
     减速比:10    
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        恒烨环保系列减速机箱体采用铝合金压铸,重量轻、永不生锈、传动平稳、噪音小、散热效率高,可以全范围安装,结构美观、在轻工业用途广泛. NMRV蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。

        NMRV蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。它可以在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,比单级蜗轮减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能低。
     

    型号

        NMRV025,NMRV030,NMRV040,NMRV050,NMRV063,NMRV075,NMRV090,NMRV110,NMRV130,NMRV150

    NMRV系列减速机性能优点:

    1、优质铝合金铸造,重量轻,不生锈。 
    2、输出扭矩大。 
    3、传动平稳,噪音小。 
    4、散热效率高。 
    5、美观耐用,体积小。 
    6、可适应全方位安装

    技术参数

    规格:25~150 传动比:7.5~100 输入功率:0.06~7.5KW 输出扭矩:<1596Nm 减速比5:1~5000:1 可配25W~7.5kW马达

        减速机单机速比有7.5、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100 

        NMRV系列蜗轮蜗杆减速机 概述 铝合金微型蜗杆减速机是新一代实用型产品,该产品符合Q/JF01-1999标准,按最新国家标准设计,采用新工艺,

    新材料生产,吸收了国外先进技术并加以创新,使其整机性能优于国内同类型产品。 

        技术参数 功 率: 0.09~7.5kW 扭 矩: 22~850N.m 传动比: 7.5~100,imax:3000 

        备 注: 可底脚、法兰安装可配各类电机或双轴型

    详细内容 :
     

    1. 特点:方箱外形,优质铝合金压铸箱体,美观大方。散热性能优良,承载能力大。多面安装、空心输出轴结构。另配有各种输入、输出方式,并能方便的与其他传动机械组合,适应性强。机型小巧、结构紧凑,体积小、重量轻,安装空间紧凑。传动平稳、噪音小。安全可靠、经济耐用。

    2. 安装型式和输出方式:底座式,法兰式和扭力 臂式安装,实心轴和空心轴输出及蜗杆直接 输出。

    3. 输入方式:直联电机,法兰和实心轴输入,减速 比:7.5~100。 

    4.铸铁机身,使用bIu RA5010油漆。



    安装的注意事项:

    1、NMRV系列减速机须安装在平整坚固的底座上,脚底螺栓必须紧固,防震.
    2、原动机-减速机-工作机的各联接轴伸,安装后必须相互准确对准轴线
    3 、NMRV系列减速机输入端及输出端轴伸外径尺寸公差h6制作,与之相匹配的联轴器,皮带轮,链轮等传动件内孔需按合适的公差尺寸配置,避免安装过紧损坏轴承,装配过程影响正常的动力传递,
    4、链轮,齿轮等传动件装上轴伸时,应尽量靠近轴承,以减少轴伸弯曲应力 ,
    5、NMRV系列减速机装配电机时,应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽出涂抹黄油避免装配过紧,防止轴孔日久生锈. 
    6、使用各类电机直联型减速机时,若电机重量偏大,应设支撑装置 

    使用注意事项:

    1、使用前应注意检查减速机型式结构,中心距规格,传动比,输入轴连接方式,输出轴结构,输入轴输出轴轴指向和回转方向等是否符合使用要求,蜗杆输入转速不宜超过1500r/min。
    2,开机时应逐步加大载荷,不能满载启动,
    3,机器连续运转500小时后 ,应该更换润换油,以后换油周期为6000小时。

    一、常见问题

    1.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

    2.减速机发热和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
    4.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。

    二、解决方法

    1.保证装配质量。可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
    2.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。
    3.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。
    4.建立润滑维护制度。对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。

     

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