• 抛负载脉冲模拟器LDS 200D系列

    详细信息

     加工定制:否  品牌:3ctest  型号:LDS 200D  
    LDS 200D系列抛负载脉冲模拟器是模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中,电池与交流发电机突然断开连接(例如:腐蚀造成的突然断开)的情况。这样的抛负载脉冲为高能量脉冲,具有很强的破坏性。LDS 200D模拟这种高能量脉冲,持续时间达数百毫秒。
    LDS 200D所产生的抛负载脉冲满足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113、SAE J1455、JASO以及众多汽车厂家标准,例如福特、克莱斯勒、雷诺、PSA、尼桑等等。通过内置限幅电路,LD 200D还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲。


    优点:
    >5.7寸彩色触摸屏前面板操作
    >可产生限幅抛负载脉冲       
    >内置0.5-38Ω源阻抗,在0.1Ω步长下可选
    >脉冲持续时间*高可达1200ms
    > 波形可自由编辑
    >内置60V/30A耦合器,可拓展到50/100/200A
    > 内置电池开关
    >具有DUT电流检测及过流保护功能
    >以太网、RJ45接口,用于PC远程控制、打印测试报告


    命名规则:

     
    • BMW-(Airbag ECU)
    • BMW 600 13.0(Part 1)
    • BMW 600 13.0(Part 2)
    • BMW GS 95002(1999)
    • BMW GS 95003-2
    • Case New Holland ENS0310
    • Chrysler PF-9326
    • Cummins 14269(982022-026)
    • DaimierChrysler DC-10842
    • DaimlerChrysler PF-10540
    • FAW Diesel ECU MY06.0(Rew.7)
    • Fiat 9.90110
    • Ford EMC-CS-2009.1
    • Ford ES-XW7T-1A278-AB
    • Chrysler CS-11979
    • Claas CN 05 0215
    • Ford FMC1278
    • Ford WDR 00.00EA
    • Freightliner 49-00085
    • GMW 3097
    • Ford ES-XW7T-1A278-AC
     
    技术参数
    ISO 7637-2ISO 16750-2P5P5b
    脉冲幅度 20-210V
    箱位电压 10-100V
    阻抗(Ri) 0.5-8Ω,0.1Ω可调
    脉冲上升时间 5-10ms,1ms可调
    脉冲持续时间 40-400ms1200ms(取决于内阻),1ms可调
    脉冲重复时间 15-600 s, 1s可调取决于脉冲能量
    脉冲输出模式 单次、连续、程序控制19999
    SAE J1455(12V电池供电系统)
    开路电压(14V相对值) +86V±10%
    上升时间 100us10%-90%
    脉冲持续时间 400 ms ± 10% (10% - 10%)
    内阻 0.4 ohm
    重复率 10s
    试验次数 5
    SAE J1455(24V电池供电系统
    开路电压(28V相对值) +122V±10%
    上升时间 100us
    脉冲持续时间 400 ms ± 10% (10% - 10%)
    内阻 0.8 ohm
    重复率 10s
    试验次数 5
    JASO脉冲A1
    开路电压 +70V±10%
    上升时间 <1us10%-90%
    阻抗R2/R3 2ohm/0.8ohm
    电容 110mF
    试验次数 1
    JASO脉冲B1(场衰减)
    开路电压 -80V±10%
    上升时间 <1us10%-90%
    阻抗R2/R3 20 ohm/8ohm
    电容 3mF
    重复率 30s
    试验次数 100
    JASO脉冲D1
    开路电压 +110V±10%
    上升时间 <1us10%-90%
    阻抗R2/R3 5.5 ohm/ 1.5 ohm
    电容 73mF
    试验次数 1
    CHRYSLER PF 9326脉冲5
    开路电压 +91.5V±10%
    上升时间 5-10ms10%-90%
    脉冲持续时间 300ms td10-10%
    负载脉冲 0.5ohm负载时 +45.75V±10%
    脉冲持续时间 95ms10-10%
    内阻 0.5ohm
    重复率 120s
    FORD ES-XW7T CI 240(AB-)
    开路电压 +60V±10%
    上升时间 1-10ms10%-90%
    脉冲持续时间 300ms10%-10%
    负载电压 0.7ohm负载时 30V±10%
    脉冲持续时间 150ms±10%10-10%
    内阻 0.5ohm
    重复率 30s
    试验次数 3个脉冲
    FORD ES-XW7T CI 220G(AC-)
    开路电压 +60V±10%
    上升时间 1-10ms10%-90%
    脉冲持续时间 300ms10%-10%
    负载电压 0.5ohm负载时 30V±10%
    脉冲持续时间 150ms±10%10-10%
    内阻 0.5ohm
    重复率 30s
    试验次数 3个脉冲
    FORD EMC-CS-2009.1脉冲G1
    开路电压 60V±10%
    上升时间 10ms-5/+0ms
    脉冲持续时间 300ms±20%
    负载电压 30V±10%0.5ohm负载
    脉冲持续时间 150ms±20%
    内阻 0.5ohm
    重复率 30s
    试验次数 3个脉冲
    FORD EMC-CS-2009.1脉冲G2
    开路电压 30V±10%,0.5ohm负载
    抑制电压 21.5V-1/+0V
    上升时间 10ms-5/+0ms
    脉冲持续时间 150ms±20%
    内阻 0.5ohm
    重复率 30s
    试验次数 3个脉冲
    FORD FMC 1278CI222 PULSE 5A
    开路电压 60V±10%(12V系统)
    120V±10%24V系统)
    上升时间 10ms-5/+0ms
    脉冲持续时间 300ms±20%
    负载电压 30V±10%0.5ohm负载
    脉冲持续时间 150ms±20%
    内阻 0.5ohm
    重复率 60s
    试验次数 5个脉冲
    FORD FMC 1278CI222 PULSE 5B
    负载电压 30V±10%0.5ohm负载
    抑制电压 21.5V-1/+0V
    上升时间 10ms-5/+0ms
    脉冲持续时间 150ms±20%
    内阻 0.5ohm
    重复率 60s
    试验次数 5个脉冲
    MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2
    开路电压 100V±10%(脉冲5a12V供电系统)
    上升时间 0.1ms10%-90%
    脉冲持续时间 400ms10-10%
    内阻 2 ohm
    负载波形 50V±20%2 ohm时)
    开路电压 200V±10%(脉冲5a24V供电系统)
    上升时间 0.1ms10%-90%
    脉冲持续时间 500ms10-10%
    内阻 2 ohm
    负载波形 100V±20%2 ohm时)
    开路电压 100V±10%(脉冲5a42V供电系统)
    上升时间 0.1ms10%-90%
    脉冲持续时间 400ms10-10%
    内阻 2 ohm
    负载波形 50V±20%2 ohm时)
    重复率 120 s
    试验次数 5个脉冲
    SCANIA TB1400
    开路电压 +90V±10%(卡车)
    上升时间 1-10ms10%-90%
    脉冲持续时间 300ms10-10%
    内阻 1.5 ohm
    负载波形 45V ± 10%1.5 ohm时)
    试验次数 10个脉冲
    SCANIA TB1700
    开路电压 +125V±10%ECUs
    上升时间 1-10ms10%-90%
    脉冲持续时间 480ms10-10%
    内阻 1.5 ohm
    负载波形 62.5V ± 10%1.5 ohm时)
    试验次数 10个脉冲
    SCANIA TB1901
    开路电压 +140V±10%
    上升时间 1-10ms10%-90%
    脉冲持续时间 600ms10-10%
    内阻 1 ohm
    负载波形 70V ± 10%1 ohm时)
    试验次数 10个脉冲
    NISSAN 脉冲A1
    开路电压 +60V±10%
    内阻R1 18 ohm
    内阻R2 0.66 ohm
    电容 15mF
    负载波形 30V ± 10%0.66 ohm时)
    重复率 30s
    试验次数 10个脉冲
    NISSAN 脉冲A2
    开路电压 +60V±10%
    内阻R1 11 ohm
    内阻R2 0.8 ohm
    电容 15mF
    负载波形 30V ± 10%0.8 ohm时)
    重复率 30s
    试验次数 10个脉冲
    NISSAN 脉冲B1
    开路电压 80V±10%
    内阻R1 20 ohm
    内阻R2 20 ohm
    电容 1mF
    负载波形 -40V ± 10%20 ohm时)
    重复率 3s
    试验次数 1000个脉冲
    ISO7637-1990 P7
    开路电压 -20~-80V ±10%
    上升时间 5-10ms10%-90%
    持续时间 100ms(10%-10%)
    内阻 10 ohm
    脉冲前断开 100us
    试验次数 1个脉冲
     
    限幅抛负载测试 ISO 7637-2脉冲5b12V24V供电系统)
    ISO/WD 16750脉冲5b
    SAE J1113-11脉冲5b
    EMC-CS-2009.1(Ford)脉冲G2
    FMC-1278 CI 222脉冲5b
    FIAT 9.90110脉冲5a
    PSAB217110脉冲5b12V供电系统)
    Volvo 脉冲5a5c
    GS 95003-2 脉冲5b
    Porsche EMV 脉冲5
    GMW 3097 脉冲5b
    36.00.808 脉冲5b
    TSC 7034G 脉冲5b
    Iveco 脉冲5b
    Scania TB1400 脉冲5b
    Scania TB1700 脉冲5b
    ES 96100-02 脉冲5b
     
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